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a、伸縮房 b、工件圖
 1、收攏的伸縮房與工件

圖 2、展開的伸縮房

各部分結(jié)構(gòu)功能如下：
2.1、軌道：采用輕型地軌作為伸縮移動(dòng)軌道。軌道的起始端和終止端特定位置設(shè)置伸縮限位開關(guān)。
2.2、移動(dòng)框架室體：由移動(dòng)龍門架結(jié)構(gòu)、伸縮房體支架、伸縮控制連桿、房體密封布、等組成。
2.2.1、移動(dòng)龍門架結(jié)構(gòu)是伸縮式噴漆房的伸縮牽引支架，它包括了龍門架、伸縮移動(dòng)驅(qū)動(dòng)架、伸縮警示燈。伸縮動(dòng)力裝置即伸縮移動(dòng)架及安裝在伸縮架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速箱、主動(dòng)輪及其傳動(dòng)系統(tǒng)。移動(dòng)龍門架安裝在伸縮驅(qū)動(dòng)架上。
2.2.2、伸縮房體支架：包括垂直移動(dòng)框架、橫梁、從動(dòng)輪。是伸縮房體的主要鋼結(jié)構(gòu)支架系統(tǒng)。用于房體長度方向伸縮受力傳遞和密封布的支撐固定。后一套支架為固定支架，其余支架的垂直支架底座安裝被動(dòng)滾輪，用于支撐支架和減少移動(dòng)阻力。
2.2.3、伸縮控制系統(tǒng)：分為左右兩組，每組由上下斜連桿、垂直連桿、連接軸套、緊固螺栓、隔離墊片等組成。斜連桿的中間連接軸固定于垂直支架上，兩端與相鄰斜連桿軸連，其中上面一組的上端軸與垂直連桿連接，并通過垂直連桿與下面一組上部斜連桿連接點(diǎn)連接。龍門架及固定垂直支架通過半連桿與相鄰垂直移動(dòng)架斜連桿連接。斜連桿的作用是將龍門架的伸縮長度平均分配給移動(dòng)支架，保證整套房體前后伸縮的一致性。垂直連桿的作用是通過控制上下兩組伸縮連桿的伸縮一致，從而保證龍門架及各移動(dòng)支架的垂直平移。
2.2.4、采用高強(qiáng)度 PVC 覆膜阻燃布作為伸縮噴漆室密封布。
2.2.5、用電線路布局：采用伸縮框架內(nèi)部懸掛布線。

三、設(shè)備基本功能原理
3.1、伸縮式移動(dòng)噴漆房
3.1.1、伸縮式移動(dòng)噴漆房具有一定的原始長度，是基于增大和縮小伸縮架之間的距離實(shí)現(xiàn)房體總長度的變化。采用布幅 1530mm 的 PVC 覆膜阻燃布作為密封布。因而每 1530mm 設(shè)計(jì)一個(gè)帶有走輪的移動(dòng)支架，移動(dòng)走輪支架之間設(shè)計(jì)一個(gè)不帶走輪輔助架用于密封布的輔助固定和走輪架收縮后防止走輪碰撞摩擦。
3.1.2、伸縮房的伸展收縮動(dòng)力來自龍門架下安裝的驅(qū)動(dòng)小車。驅(qū)動(dòng)小車安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、主動(dòng)輪及其傳動(dòng)裝置。電機(jī)、減速機(jī)之間采用三角帶傳動(dòng)， 其他傳動(dòng)為鏈條鏈輪傳動(dòng)，以保證傳動(dòng)精確。主動(dòng)輪采用雙輪驅(qū)動(dòng)，以防止和減少主動(dòng)輪單輪驅(qū)動(dòng)打滑產(chǎn)生的誤差。同時(shí)，為有效消除主動(dòng)輪打滑，驅(qū)動(dòng)車安裝配重箱以增加主動(dòng)輪與軌道間的壓力，產(chǎn)生足夠的摩擦力。
3.1.3、伸縮控制連桿是保證伸縮房移動(dòng)架均勻伸展和收縮的有效結(jié)構(gòu)。伸縮連桿左右各一套。每套伸縮連桿包括 2 組斜連桿和 1 組豎直連桿。斜連桿中間
固定在移動(dòng)架的上下兩端的特定部位。每個(gè)固定點(diǎn)固定 2 件斜連桿，并與相鄰移
動(dòng)加上的連桿鏈接形成上下 2 個(gè)連接點(diǎn)，因而每兩個(gè)移動(dòng)架之間形成 1 組 4 個(gè)
連接點(diǎn)。每組連接點(diǎn)上連接點(diǎn)與自上而下的第 3 個(gè)連接點(diǎn)通過豎直連桿連接在一起。在全等矩形原理下，保證每個(gè)伸縮架之間距離一致。
3.1.4、伸縮房伸縮連桿結(jié)構(gòu)實(shí)物圖如下頁圖。

圖 伸縮房伸縮連桿結(jié)構(gòu)

四、材料選用及制造工藝方案
4.1、地面軌道 ：采用輕型地面軌道。軌道在地面以上，用膨脹螺絲固定。
4.2、移動(dòng)框架室體
4.2.1、移動(dòng)龍門架
4.2.1.1、移動(dòng)龍門立柱及橫梁骨架采用 40×60×1.5 鍍鋅方管焊接柱式龍門結(jié)構(gòu)。
4.2.1.2、龍門橫梁采用厚度 1mm 鋼板封裝。
4.2.2、驅(qū)動(dòng)電機(jī) 0.75KW 電動(dòng)機(jī)、1:60 減速器，左右各一套。
4.3、伸縮房體支架
4.3.1、垂直支架、橫梁均采用 40×60×σ1.5 矩形管焊接制造。尾部一套為固定式支架，其他為移動(dòng)式支架。
4.3.2、覆膜阻燃綢布幅寬 1530mm，粘附于垂直支架內(nèi)壁和橫梁內(nèi)壁。垂直支架和橫梁內(nèi)壁粘附覆膜阻燃布后采用 0.5mm 白色彩鋼板壓敷，燕尾絲固定。 4.3.3、移動(dòng)滑輪：移動(dòng)滑輪、滑輪軸均采用 A45 鋼制造?；喐S之間鑲嵌
2 個(gè)滾珠軸承連接固定。
4.3.4、伸縮控制連桿采用 40×20×σ1.5 矩形管制造。
4.4、照明：采用工業(yè)防爆燈。
五、合同、制造、運(yùn)輸、交付、安裝、售后服務(wù)和發(fā)票開具
5.1、雙方達(dá)成協(xié)議后，自愿簽訂產(chǎn)品買賣合同和技術(shù)協(xié)議。自 30%定金到賬之日起，雙方簽字的傳真合同生效，具有法律效力。雙方須嚴(yán)格遵守。產(chǎn)品制造期間更換為合同原件雙方簽字蓋章，郵遞發(fā)送。
5.2、定金到賬第二日起開始計(jì)算制造期。制造期 15 天。在產(chǎn)品制造期間買方可以委派質(zhì)量監(jiān)督人員來賣方制造現(xiàn)場監(jiān)督制造。如果買方質(zhì)量監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)材料或制造工藝不符合技術(shù)協(xié)議的，賣方應(yīng)立即改正，并不得影響正常制造期。即使在買方?jīng)]有委派監(jiān)督人員的情況下，賣方頁須嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)協(xié)議中規(guī)定的材料和制造要求進(jìn)行生產(chǎn)。否則因材料和制造要求不符合協(xié)議規(guī)定買方有權(quán)提出退換。
5.3、產(chǎn)品到達(dá)需方廠區(qū)付 95%卸車安裝，安裝完畢付清尾款。
5.4、安裝調(diào)試期 10 日。安裝前買方須按照賣方提供的圖紙和技術(shù)要求完成地面施工。安裝期間買方提供必要的安裝條件，如設(shè)備起重設(shè)施、220V 工作電源，必要的腳手架等。
5.5、產(chǎn)品保修期 1 年。自試車合格之日起計(jì)算保修期。買方未能按照合同規(guī)定支付余款時(shí)，賣方不給于保修服務(wù)，正常計(jì)算保修期。
5.6、買方全部貨款到達(dá)賣方賬戶后 10 日內(nèi)賣方給買方開具 13%增值稅發(fā)票，快遞至買方單位。
六、雙方職責(zé)范圍
6.1、車間墻壁風(fēng)口開啟及車間墻壁風(fēng)口封裝工程由買方負(fù)責(zé)。軌道溝槽開設(shè)及軌道安裝后的填埋由買方負(fù)責(zé)
6.2、買方車間電源至產(chǎn)品配電箱的電源線購置及布線、電源接入由買方負(fù)責(zé)， 其費(fèi)用不包含在該產(chǎn)品核算之內(nèi)。
6.3、產(chǎn)品制造期間，賣方提供地面軌道溝槽和送風(fēng)地溝下挖圖紙和技術(shù)要求。
附：
表 產(chǎn)品參數(shù)表
序號  項(xiàng)目                                                  參數(shù)
1伸縮房伸展后尺寸（L×W×H）（mm）L6000×W4500×H2800
2驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率（KW）×數(shù)量（臺）        0.75×2＝1.5
3減速機(jī)速比                                        1:60
4設(shè)計(jì)伸縮線速度（m/min）                 4.174
5傳動(dòng)形式                                           鏈條鏈輪傳動(dòng)
七、產(chǎn)品新工藝、新技術(shù)和國內(nèi)同類產(chǎn)品的說明
7.1、新技術(shù)新工藝
7.1.1、連桿連接點(diǎn)改變了傳統(tǒng)的螺栓軸設(shè)計(jì)的非標(biāo)準(zhǔn)件，采用軸套套連，標(biāo)準(zhǔn)螺栓螺絲緊固，保證了標(biāo)準(zhǔn)螺栓的市場購買性，便于廠家維護(hù)維修。軸套與軸孔之間間隙保持在 0.1mm-0.2mm 之間，在連接螺絲緊牢的情況下，可以保證連桿與軸套、移動(dòng)支架與軸套之間保持具有較小的摩擦力，保證了連桿轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活， 在不用加任何潤滑劑的情況下伸縮就能正常進(jìn)行。
7.1.2、連桿與之間、連桿與移動(dòng)支架支架采用墊圈隔離，保證連桿與連桿之間、連桿與移動(dòng)支架支架具有固定的間隙，不互相摩擦和擠壓，彼此之間相對運(yùn)動(dòng)不受影響。
7.1.3、對豎直連桿做了結(jié)構(gòu)改造，減小了豎直連桿與第二連接點(diǎn)的摩擦，并有效保證了伸縮架的豎直度。
7.1.4、驅(qū)動(dòng)小車高速傳動(dòng)部分即驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)之間的傳動(dòng)設(shè)計(jì)為三角帶傳動(dòng)，有效的降低了傳動(dòng)噪音。
7.1.5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)輪安裝座螺孔采用槽式結(jié)構(gòu)，使得三角帶和鏈條松緊可以隨時(shí)調(diào)節(jié)，保證各部傳動(dòng)具有適宜的漲緊度，避免過度漲緊引起的傳動(dòng)部件的過度磨損，有效的延長了傳動(dòng)件的使用壽命。
7.2、國內(nèi)同類產(chǎn)品的說明
本產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上本著著眼于客戶維護(hù)維修方便，延長設(shè)備使用壽命，將傳統(tǒng)的落后設(shè)計(jì)全部修改為便于拆裝維護(hù)、減小摩擦、降低噪音的科學(xué)設(shè)計(jì)。并盡可能多的將非標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)更改為標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)，便于設(shè)備配件的購買。在同樣材料的基礎(chǔ)上，有效的提高了設(shè)備的使用性能和使用壽命。